В зависимости от дорог, по которым чаще всего передвигается седельный тягач с ПП, уровня постоянной загрузки, срока службы техники, восстановление осей полуприцепов может потребовать выполнения следующих работ:
- рихтовка (выправление геометрии) осевого узла, если она погнута;
- правка ступицы;
- ремонт резьбы на оси полуприцепа;
- реставрация кронштейна суппорта;
- регулировка соосности полуприцепов;
- восстановление шпоночных шлицев, пазов;
- починка сломанной трубы.
Как выполняется ремонт
В первую очередь проводятся слесарные и «горячие» работы – правка, сварка, потому что при воздействии высоких температур может повести уже готовые детали.
Затем осуществляются механические работы. А уж потом можно провести шлифовку поверхностей.
Выправление
Если труба осевого агрегата изогнута, то есть несколько способов устранения этого дефекта:
- при прогибе менее полмиллиметра выполняется шлифование или проточка детали;
- если отклонение составляет 1 % от длины оси, то дефект устраняется без разогревания детали с помощью винтовых скобок или пресса;
- если уровень отклонения выше, чем в предыдущем пункте, то для восстановления нормальной формы детали производится правка под прессом при нагреве места изгиба до 600 градусов по Цельсию (например, с помощью газовой горелки).
Проверка дефектоскопом
После восстановления геометрии осевого агрегата, других правок необходимо проконтролировать отсутствие изгиба при помощи устройства для обнаружения дефектов в металлических изделиях неразрушающими методами (индикаторная стойка).
Этот прибор устанавливается на трубу, стрелка переводится в нулевое положение. Затем узел крутится, и отслеживаются показания устройства. Если значение не превышает 0,2 мм, то геометрия оси в норме.
Восстановление шеек осей
Для обновления посадочных мест под подшипники и прочие элементы используется несколько способов:
- если износ шейки незначителен, то неровности устраняются шлифованием, специальной пастой;
- при обнаруженной овальности или конусности, а также износе более 0,2 см производят металлизацию, наплавку или делают обработку под ремонтный размер.
После проведения мероприятий по наращиванию шейки деталь необходимо отполировать.
Ремонт шлицевых частей
Смятие поверхностей, износ шлицев исправляется наплавкой на впадины. Затем производят механическую обработку под размер сопрягаемого отверстия.
Наплавку выполняют с помощью электродов ЦН-300. Следующим шагом деталь протачивается, удаляются торцевые наплывы, снимается фаска. Работы производятся на фрезерных станках, в мелких мастерских – на токарных с использованием специального шлиценарезного приспособления.
Восстановление поврежденной резьбы
Эта операция может потребоваться после замены осевых подшипников со втулками. Как правило, в таком случае проявляются дефекты нарезки.
При незначительном повреждении резьбы ее восстанавливают при помощи плашки или на токарном станке.
При сильном износе восстановить резьбу на оси полуприцепа можно наплавкой, которая производится после удаления старой нарезки.
При нескольких изломах оси
Такой дефект прицепа исправляется следующим образом:
- обломанные концы обрабатываются, края подтачиваются под углом 45 градусов;
- затем в трубу вставляется металлическая пластина, прут, другая заготовка, внешний размер которой соответствует внутреннему диаметру осевого агрегата;
- под давлением детали соединяются;
- ремонтируемая деталь крепится к вставке при помощи электрозаклепок;
- затем края обвариваются несколько раз;
- после этого места стыка обрабатываются механическим путем или станком и зашлифовываются.
Работать с осевым узлом удобно на призмах, т. к. осевой агрегат можно легко при сварке поворачивать одной рукой.
Если нет специального пресса для соединения частей детали, можно использовать домкрат, уперев его, например, в потолочную балку.
После окончания работ надо проверить геометрию осевого агрегата при помощи индикаторной стойки.
